央廣網北京10月15日消息(記者馬喆)據中國之聲《新聞縱橫》報道,開車上路系好安全帶是一個基本的安全常識。但是很多人卻因為或嫌麻煩、或存有僥幸心理而養成了不系安全帶的陋習。不系安全帶是造成道路交通死亡事故的第三大原因,僅次於超速行駛和酒後駕駛。令人遺憾的是,現實中一些地方90%的駕乘人員沒有自覺系安全帶的意識。
  今後北京的司機乘客要留神了,如果不系安全帶,您可能會隨時被交警攔下,並面臨罰款等處罰。北京市交管局近日表示,將對占用公交車、應急車道和不系安全帶等交通違法行為進行嚴查。其中對司機、乘客不系安全帶的行為“零容忍”。
  其實早在2011年底,網上就傳出消息說高清探頭將抓拍副駕駛不系安全帶行為,並罰款扣分,但是之後交警闢謠稱是假消息。如今,消息坐實,“狼”真的來了。一條小小的安全帶,到底能夠起到怎樣的保護作用?它究竟為誰而系?
  高速公路上車輛瘋狂的追逐、猛烈的碰撞,巨大的火球和爆炸。沒錯,這不是現實,只是電影《變形金剛》中的一個畫面。但是,在現實的交通環境中,乘客和司機沒有擎天柱的金剛鐵臂,一旦發生嚴重碰撞,只能依靠車輛的安全帶、安全氣囊等少數設備確保安全。多家汽車廠商的測試表明,當車輛以每小時40公里的速度遭遇碰撞時,沒有系安全帶的塑料模擬人會在巨大慣性的作用下,直接沖向前擋風玻璃,發生撞擊,造成頭部、頸部、脊椎的嚴重傷害,嚴重者可以當場死亡。北京市交管局副局長李少明介紹,使用安全帶是國際安全駕駛通用做法,可大大降低交通事故死亡概率。
  李少明:佩戴安全帶,可使正面撞車死亡率減少57%、側面撞車死亡率減少44%、翻車死亡率減少80%。
  記者在街頭的隨機採訪中,無論是司機,還是乘客都深知安全帶在行車中的重要性。
  市民:每天上下班開車都系安全帶,以前在駕校的時候老師講過系和不系的差別。在遇到撞擊的時候安全帶會瞬間收緊,如果不系真的會被撞出去,相差挺大的。
  市民:現在的車,不系安全帶有警報啊。我很少坐後面,坐在前排都會系。坐車,為了自身的安全也得打安全帶。
  市民:基本上年輕人都會系,年齡大一點的人好像覺得麻煩,覺得路短不用系,還是相信自己的技術。
  意識和行動之間往往存在差距。北京市公安交通管理局給出的權威數據,就沒有採訪中那麼樂觀,在北京,駕駛員、乘客主動佩戴安全帶的比例不足20%,遠遠低於發達國家安全帶使用率90%的水平。
  李少明:近三年來本市平均每年有400餘名駕乘人員在交通事故中喪生,如果提升安全帶使用率,交通亡人事故會大幅下降。
  安全帶被認為是汽車製造歷史上最為偉大的發明之一,這種最為簡單同時也是最為有效的安全配置,至今已經輓救了上百萬人的生命。1971年,澳大利亞的一個州開始強制使用安全帶,第一年,道路交通事故死亡率就下降了21%。因而,將使用安全帶寫入交通法規,並強制執行,用制度來約束,幫助大家來提高安全意識,就顯得尤為重要。
  根據《北京市實施辦法》乘車人沒有按照規定使用安全帶的,處20元罰款。駕駛員在高速公路、城市快速路行駛不按規定系安全帶的,處以50元並記2分。北京市交管局明確,駕駛座後排乘客同樣要系安全帶,在執法中對不系安全帶的行為“零容忍”,提高安全帶的使用意識。
  李少明:按照國家標準來說,客運機動車駕駛座位都有安全帶,即使你在副駕駛在駕駛座的後方都應該系安全帶,安全帶我想通過交通民警路面上嚴格的執法,包括在查處其他交通違法的時候查獲大貨車包括查處酒後駕車的時候發現未系安全帶的,都將嚴格依法來執法。
  司機、乘客,抑或是路邊的行人,每個人都不是鋼鐵俠,也不是擎天柱。甚至比撞擊實驗使用的塑料模擬人還脆弱。模擬人可以經受上百次撞擊測試,而留給真正的道路交通參與者的機會往往只有一次。一條小小安全帶,不該為交警的嚴查而系,不該為幾十元的罰款而系,難道不是嗎?
  的確如此,罰款不是目的,扣分只是手段。無數血淋淋的事實已經證明:小小安全帶,就是生命帶。我們希望廣大的司機乘客,為了自己,為了家人,上車系好安全帶!我們更希望相關部門如此的嚴查能夠切實落實,並堅持進行下去,真正提高大家的安全意識,讓系安全帶成為每個人的習慣。  (原標題:北京將對不系安全帶“零容忍” 罰款記分雙管齊下)
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